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| 各個不同款式的 Woho 單車包 |
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| 置入燈具的 Woho 座墊包，不但明亮清楚，燈具還不會沾到水，也不會無故跳車 |
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| Woho 圓筒包，扣帶可以裝在龍頭把手的位置，也可以裝在座墊下 |
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| Woho 龍頭包，同樣也可以裝在龍頭把手或是座墊下的位置 |
2009年10月24日 星期六
Woho 品味時尚的單車包
這個由台灣廠商開發單車用包包，並設計不同款式、顏色的，讓單車的包包不再只是一個單調的顏色，同時大膽的採用半透明的材質，不但有不錯的防水性，同時還可以把各式燈具置入其中，讓這個品牌系列的包包如螢火蟲般的閃亮發光，這個實用的設計也讓夜間騎乘有更多的樂趣，同樣可以增進安全性。
2009年10月16日 星期五
Primavera APEX 的第一次接觸
早上台北的天氣陰沈沈的，還好沒有要下雨的感覺，準備多時的 APEX 要給他上路了。平時市區的交通煩忙依舊，走和平路東路，翻過軍功路，離開市區，遠離車潮，可以仔細的感受 APEX 的不同。只可惜天空開始飄著細雨，轉往106縣道，雖然還是細雨，但是路面已經全濕了，沒想到 APEX 的第一次，就要接受雨的洗禮。
從市區騎出來的第一印象，SRAM 系統的變速反應快又直接，變把的設計相較於先前的 Shimano 9速 ultegra，有著比較好的握感，尤其是抽車時可以更穩定的控車，傳動系統和座艙設定的改變，依照以往的騎乘出力方式，RPM 很容易超過100，得多注意一下碼錶上的轉速來調整踩踏頻率。APEX 車架為 monocoque 式碳纖維車架，和先前的 Lug 接管式碳纖維車架相比，很明顯的可以感受出，少了以五通為轉軸的震動，整體的反應較為偏硬，比較能反應路面上的些微不平整，也就是說路感比較好，相對的犠牲一些舒適性。
延著106縣道騎到菁桐的公車站牌，小雨不斷，加上已經對車架有一些基本的認識，就在這邊打道回府，同時測試下坡的反應，接近石碇時，還遇到德明學長和嘴砲王。回到市區居然是大太陽，新車淋雨真的是註定的。
從市區騎出來的第一印象，SRAM 系統的變速反應快又直接，變把的設計相較於先前的 Shimano 9速 ultegra，有著比較好的握感，尤其是抽車時可以更穩定的控車，傳動系統和座艙設定的改變，依照以往的騎乘出力方式，RPM 很容易超過100，得多注意一下碼錶上的轉速來調整踩踏頻率。APEX 車架為 monocoque 式碳纖維車架，和先前的 Lug 接管式碳纖維車架相比，很明顯的可以感受出，少了以五通為轉軸的震動，整體的反應較為偏硬，比較能反應路面上的些微不平整，也就是說路感比較好，相對的犠牲一些舒適性。
延著106縣道騎到菁桐的公車站牌，小雨不斷，加上已經對車架有一些基本的認識，就在這邊打道回府，同時測試下坡的反應，接近石碇時，還遇到德明學長和嘴砲王。回到市區居然是大太陽，新車淋雨真的是註定的。
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| 在菁桐前的公車站牌稍做休息，沒想到第一次竟是淋雨 |
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| 這次騎乘捨新輪組，用的是之前的舊輪組，避免新輪組，混淆對新車架的感受 |
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| SRAM 的變把握感很好 |
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| 少了蟑螂鬚，車手看起來非常地簡潔 |
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| SRAM 外傾角的剎把設計，讓剎車的操控更為輕鬆和省力 |
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| 雙動式的變把，即使手握下把，也可以非常容易的操件變速，這邊拍的是左手，其實是右手比較常用到，只是實在沒辦法邊騎邊拍右手，只好拍左手來充數 |
2009年10月14日 星期三
普立瑪 Primavera APEX Carbon 碳纖維公路車
現役的公路車已經服役一段很長的時間了，雖然沒什麼大問題，但畢竟是上一代的9速系統，是有昇級的必要，除了可以更進一步了解新的系統，也讓自已可以體驗自己銷售的產品。因此車架選用 Primavera 的一級碳纖維車架，搭配店內銷售最佳的 SRAM 系統。
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| 開箱取出車架，包的很仔細，只看的出是綠色塗裝的車架 |
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| 取出車架，掛在維修台上，由於新的大盤採用外掛式 BB，五通端面如果不平整，外掛式 BB 安裝後，有可能會造成角度的偏差，因此五通的處理變成是必需的。先做銑牙 |
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| 再來是銑面 |
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| 安裝外掛式 BB 通的銑面，使用扭力扳手來固定 |
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| 安裝夾器，SRAM 的夾器的剎車皮用的是 Swissstop 的 |
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| 安裝飛輪，也是配合扭力扳手的使用 |
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| 在安裝後變速器前，必需檢查後變勾瓜是否有偏鈄，以免影響後變運作的準確性 |
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| 安裝後變速器 |
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| 安裝前變速器 |
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| 安裝鏈條 |
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| 龍頭和把手的安裝 |
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| 接下來是 fitting，把車架上練習台，配合不同長度的龍頭，慢慢地調整出合適的 overall reach，變把的角度，過程是很煩複的 |
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| fitting 後，把龍頭和把手固定好 |
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| 走線完成後，用線尾套固定剎車內線 |
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| 變速線尾套固定 |
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| 最後使用扭力扳手，逐一檢查所有的螺絲，確認符合規定的磅數 |
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| 使用扭力扳手固定後變 |
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| 使用扭力扳手固定龍頭 |
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| 使用扭力扳手固定把手 |
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| 使用扭力扳手固定前夾器 |
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| 把手採用的是同廠的一體成形碳纖維把手，纏上白色的車手帶，非常的搶眼 |
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| SRAM RED 的變把，在閃光燈的反射下，碳纖維的紋路清晰可見 |
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| 白色的 PRIMAVERA logo，襯脫出動感的綠色線條 |
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| RED 的大盤，視覺效果非常好 |
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| 亮銀色的 RED 的後變速器，簡單、好調整，只是因為反光，很難把 RED 的字拍清楚 |
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| 亮銀色 White industries H2 花鼓和 RED 的一體式飛輪，背面的紅色陽極處理是最大的特色 |
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| 完成照，實測重量：6.3kg |
2009年10月13日 星期二
Sabinna Girl Powerd 夏季版女性長袖車衣特價優惠
涼爽秋天到來了，是一年四季最適合騎車天氣，不再有夏日澳人的大太陽，只是難晚早晚的天氣比較涼一些，這時候長袖的車衣就派上用場了，為了優惠 GP1/2 的愛好者，原價$2500的長袖車衣，以$1750的優惠價格回饋給消費者，有興趣的車友請儘速搶購，數量有限，售完為止。
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| 夏季版長袖車衣正面 |
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| 夏季版長袖車衣背面 |
2009年10月5日 星期一
Progressive RRX-630L 女生公路車
Progressive 除了各個款式的小徑車外，同時也出產多款公路車，這款鋁合金車架，承習的一貫的簡約城市風格，小尺寸的幾合設計，適合身材嬌小的女性車友，加上是入門款式的設定，是進入公路車十分經濟實惠的選擇。
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| Progressive RRX-630L |
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| 承習 Progressive 一貫的簡約城市風格，紫色的車身十分的搶眼 |
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| 大方的 Progressive 頭標，搭配 Shimano 2x8 剎變把 |
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| Shimano 的中變 |
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| 白黑色的座墊，和車身的顏色很搭 |
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