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開車經過鳥來老街後，走孝義產業道路，孝義派出所旁的叉路即是今天行程的起點
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林道旁的森林，一開始是柏油路面，大約 1.8k 之後是水泥鋪面，大約 3.2k 之後開始碎石路，這時候只有越野胎才適合騎乘
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林道 4.5k 的地方有一鐵門，可以從門旁的縫走過去
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單騎經走在林道中
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林道 6k 左右的水源地
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可以稍做休息，透心涼的溪水也可以適時的消暑
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繼續往林道深入
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另外一處水源地
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林道上的倒樹，需要小心通過
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林道 11k 大一處大約30公尺的坍坊，如果繼續行程需高遶，所以今天的行程就到此為止
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匿稱狐狸的 EUAQ 隊友，完成日本一周返台後，第一站來到店裡
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載著車主全部的家當，騎乘一萬三千公里後，回到了台灣
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原本黃白相間的車手帶，經過了半年的催殘，手握的部份都退色了
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看的出來飛輪已經嚴重磨損
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銀色的幅條，是因為斷鋼絲，在日本找車店換上的，整個旅程共斷了3支鋼絲，而且是傳動側的，這品質實在不行啊
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在旅途中段加上的前土除，發揮了很大的作用
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鋁合金的貨架，雖然有明顯的使用痕跡，還是不負所託地完成了行程
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五通的部位雖然佈滿髒污，BB 到是沒有出什麼問題，其它像是後輪換了第3條外胎，更換剎車皮都算是正常的損耗
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出發時，單車打包前的樣子
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Fondriest TF4 車架組
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五通銑牙，去除車架在燒銲或烤漆時，留在內部的殘渣和漆料
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五通端面處理，確保外掛式 BB 可以完全平整地裝在車架上
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在車架上，先上一層蠟，除了美觀之外，也方便整理在組車過程中，沾到的油污
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由於採用 Di2 內線組，在安裝 BB 之前，需先將變速導線，裝置在車架裡
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安裝 Ultegra SM-BBR60 外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝 FC-6800 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝 CS-6800 11-32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。
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安裝 RD-6870GS 長腿後變速器，可以支援 32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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使用 Parktool CT-4.1 打鏈器，安裝 CS-6800 鏈條。
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傳動部零件組裝完成。
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配合 Parktool CRS-15 前叉座環工具安裝前叉座環。
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接上電腦進行更新 firmware 和測試的作業。
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整車完成。
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昇級前先拆除舊的培林，首先將右側大盤培林的固定 C型環取下
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用 Campy Ultra Torque 大盤專用的三爪式培林拔取器，將右腿的培林取下
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取下培林的大盤清洗後
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這次要使用的 Enduro Zero Ceramic Bearings 陶瓷培林
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配合專用工具，將培林壓入大盤左腿
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大盤右腿的培林壓入後，再將 C型環安裝固定
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將大盤安裝回車架即大功告成
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原本搭配 campy 變速套組的 Fondriest TF3，拆除舊零件之後原車昇級
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五通端面處理，確保外掛式 BB 可以完全平整地裝在車架上
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由於採用 Di2 內線組，在安裝 BB 之前，需先將變速導線，裝置在車架裡
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安裝 Ultegra SM-BBR60 外掛式 BB，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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安裝 FC-6800 大盤組，配合扭力扳手，確認固定磅數。
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固定 FC-6800 大盤左腿，配合扭力扳手，確認固定磅數。
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原本輪組的 Campy 棘輪座，更換為 Shimano 11s 系統。
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安裝 CS-6800 11-32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數。
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檢查和校正後變速器勾爪，確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作。
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安裝 RD-6870GS 長腿後變速器，可以支援 32T 飛輪，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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安裝 FD-6870 前變速器，同時使用扭力扳手，確認固定磅數
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傳動部零件組裝完成。
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接上電腦進行更新 firmware 和測試的作業。
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完成。
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