2014年10月11日 星期六

Me Prime Clincher Carbon 碳纖維輪組

日前接到廠商送來一對碳纖維輪組,使用的是一般的 Open 外胎,前38後58的框高,搭配國產的前2後4培林花鼓,Pillar的扁鋼絲,希望能實際路試。

國產前 2 後 4 培林花鼓 + 前 38mm 後58mm Carbon 碳纖維 Open 框

前輪使用 Pillar 1422 扁鋼絲,20 孔,直拉式編織

後輪同樣使用 Pillar 1422 扁鋼絲,24 孔,傳動側 2x 交叉編織,非傳動側直拉式編織

後花鼓的棘輪座支援 Shimano 11s,只需裝上墊圈,就可以使用 10s 的飛輪

這對輪組的碳纖框是採用 outer spoke 的設計,意思是幅條和銅頭是固定在框體的最外緣,這樣的好處是可以減少碳纖框在騎乘時,明顯的震動感,對於長途騎乘是很有幫助的

outer spoke 的另一個特點是幅條會穿過側邊的框體,這樣可以減少幅條間的紊流干擾,進一步減低空氣阻力

輪組附的快拆和碳纖框專用剎車皮

實際路試,58mm 的框高起步略為重拖,不過還在可接受的範圍,Outer Spoke 的設計,的確可以有效減小輪組的震動感,足夠的框高在速度帶上之後,速度也容易維持,23mm的框寬,有很好的高速穩定性,剎車反應夠穩,剎車皮和框在磨合之後,效果應該會更好。

騎乘時的前輪照。






2014年10月7日 星期二

都樂 Thule 973 後背式攜車架

都樂 Thule 973 後背式攜車架,標準型可裝兩台單車,可加裝第三和第四台單車攜車架,適用各式休旅車。


2014年10月6日 星期一

烏來西坑林道

在烏來的三大林道,西坑是比較少被提到的,這次趁著隊友新車落地,來一趟西坑林道之旅。

按例在樂騏單車集合出發

在孝義派出所停車場整備,準備出發

孝義派出所往桶後林道方向,大約接近 2km 路程,可以看到這個叉路口,即是西坑林道的起點

西坑林道經過雨水的沖刷,有不少路段坍坊,這時候就需要連扛帶牽的穿越障礙地形

出壁崩塌,造成樹倒攔路,一樣用扛的過去

騎新車的 Boshou

西坑林道大部份是這樣肩寬的小徑,加上溼滑的路面,對操控技術是一大考驗

又一個崩塌路段

大約在中午的時候,抵達這個不知名的瀑布,在這邊稍做休息,順便玩玩水

再往林道深入,路徑幾乎被植被覆蓋

可能是因為山崩,到這裡之後,已經看不到明顯路徑,所以今天的探路就到此為止

這邊接近高點,開擴的視野風景不錯

隊友在折返點合影

回程的路上

返抵孝義派出所停車場,整理之後回家