2016年3月27日 星期日

FireFly Ti 車架組 + Campagnolo Super Record 11s 組車

這支來自美國的手工訂製的鈦車架,FireFly Ti,鈦合金的原色,加上陽極處理的廠標,全黑烤漆的碳纖維前叉,搭配 Campy Super Record 11s 的變速套組。

FireFly Ti 車架組

使用 Enduro BBT-01 工具,安裝外掛式 BB,配合扭力扳手,確認固定磅數

安裝 Super Record 大盤組,同時用扭力扳手確認固定磅數

安裝 Record 11s 飛輪,同時用扭力扳手確認固定磅數

檢查和校正後變速器勾爪,確保稍後安裝的後變速器可以順暢地運作

安裝 Super Record 11s 後變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

安裝 Super Record 11s 前變速器,同時使用扭力扳手,確認固定磅數

配合 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器,安裝 11s 鏈條

處理變速和剎車的走線

配合 Campy 原廠的 UT-CN300 打鏈器,安裝 11s 鏈條

整車完成

漸層色的陽極處理廠標,質感相當的好






2016年3月21日 星期一

Power2max Type S 功率計大盤組


2016年3月20日 星期日

Novatec 後花鼓 + Supra 碳纖維管框重新編輪

因後輪鋼絲斷,送來重新編輪,原本的 Novatec 直拉式花鼓,Supra 碳纖維管框,鋼絲採用 Pillar 1422,內置式鋁頭。

Novatec 後花鼓,搭配框高 38mm 的 Supra 碳纖維管框,Pillar 1422 扁鋼絲,內置式鋁頭。

採用直頭式扁鋼絲,左側直拉式編織,右側1x 交叉式編織。




2016年3月13日 星期日

2016 Tour de Taiwan 環台賽

2016 國際自由車環台公路大賽,於 3月 6 - 10日舉行,分類為 UCI ASIA TOUR 2.1,共有5站,總距離為 629.57km。這次因為香港隊的機械師無法成行,技師臨危受命,於 3/5 和香港隊會合,展開六天的環台賽行程。

2016 環台賽

第一站台北市站,路線遶行市政府前和仁愛路,8圈共計 83.2km

第二站新北市站,路線主要在北海岸地區,計 114.67km

第三站桃園市站,從桃園市府出發,遶行週邊道路後,終點設在角板山,計 118.88km

第四站南投站,從南投縣府出發,終點設在日月潭,計 166.56km

第五站南台灣站,從台南市尖山埤發,經高雄,終點設在屏東霧台,計 146.26km

難得有技師工作的照片,比賽結束後正在整理車子

大會每天都要求各隊的隊車集中加油,實在是很浪費大家的時間

香港隊主要是選用國內大廠 Giant 的公路車,5個分站,每隊5名選手,里程數也不長,相對機械師的工作壓力也小很多

Giant Propel 這款車,在車隊的爭戰下,碳纖維的後勾爪很容易磨損,成為照片上的樣子,標準的快拆螺絲根本無夾持後輪組,港隊只好換上照片上那顆超大尺寸的螺絲,解決了勾爪問題,但也帶了另一個問題,拆裝後輪因為那顆螺絲而變的很困難

Propel 夾器的風評大概不用再說什麼了,但是遇到一個更 ox 的問題,每個輪框的厚度不一樣,當換上寬框時,夾器直接卡死輪子, 比賽進行中耶,靠那顆張力調整螺絲,要多花很多時間耶。

比賽結束後,移師到高雄蓮潭會館,幫5位選手的車子 + 備用車,全部清洗後,打包,結束了這6天的環台賽行程

感謝香港隊和 Vini Nippo Fantini 的紀念品