DT240S + 碳纖維公路車手編輪組

備受專業騎士好評的 DT 240s 公路車花鼓，搭配來自 Reynolds 同廠的 50mm 高碳纖維公路車框，23mm 框寬，搭配 Pillar 1422 扁鋼絲，編組而成。使用一般 Open 胎 + 內胎，實測重量：1531g。50mm的框高非常適合平路的騎乘，1531g 的重量在丘陵地也很好發揮，加上 DT240S 設計優良的傳動效果，可以讓輪組增色不少。

DT 240S 公路車花鼓加上 Reynolds 同廠的 50mm 框高碳纖維輪框

前輪採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，直拉式編法，實測重量：700g

後輪同樣採用 Pillar 1422 扁鋼絲，鋁頭，傳動側 2x 交叉編織，非傳動側直拉式編法，實測重量：831g

DT240S 前花鼓

DT240S 後花鼓，適用 Shimano / SRAM 11速的飛輪

Colnago C-RS 105 22 速碳纖維公路車

享譽國際的 Colnago 車廠，除了出品各式高品質車款，也引進一系列優良的入門碳纖維車架，來滿足入門騎士的需求。 C-RS 碳纖維公路車，搭配  Shimano 105 22 速變速套組，尺寸 48s 實測重量 8.2kg ，建議售價 $59,800。相當親民的價格。
C-RS 雖然定位為 Colnago 的入門纖維公路車款，車架設計還是能滿足騎士在全方位騎乘上的需求，整合式內走線，讓 C-RS 外型更加洗錬，粗壯的多角形的下管，不只強化車身剛性，也豐富了車架的層次感。優良的的後上叉設計，讓整車有剛性卻不死硬。 一體式的碳纖維前叉，同時兼俱輕量化與高耐用性，

Colnago C-RS 整車照，消光黑為主的配色

Colnago 的彩虹頭標

Deda 鋁合金的龍頭和車手組合

selle Italia 的座墊

Shimano RS-010 輪組，整車實測 8.2kg，這對輪組應該贊助了不少重量

打上 Colnago 貼標的夾器，是 Tektro 代工的

Deda Superleggera Hnadlebar 碳纖維公路車把手

Deda Superleggera 公路車碳纖維把手， 適用龍頭管徑 31.7，外對外的寬度有 42、44、46cm 三種規格，內走線式，實測重量 190g(42cm)，建議售價 $9,400。另外龍頭管徑  35的。

Casati Laser 組車試騎

在剛開店的那段期間，業界流傳著一句話，沒騎過 Casati，別說你騎過公路車，當時並不把這句話放在心上，直到車隊的長輩把這支 Casati Laser 車架送來店裡。
一段時間之後的某天，突然想起了這句話，把手頭上有的 剩餘 零件清點一下，車子就這樣組裝起來了，主要是搭配 Campy 的零組，加上技師的 手編輪組 ，全車實測重量 7.7kg， 以鋼管車而言，算是還不錯的數字。
這支車架組的整體協調性相當的不錯，清晰而又平衡的路面回饋感，即使在不平整的路面，依然可以感受相當好的貼地性，略為靈活的前叉，提供很好的指向性，難怪當年長輩非常喜愛這台車。

車隊長輩的 Casati 車架組

趁著好天氣，騎著鋼管車，經 106 到菁桐，真是令人心情愉悅

紮實的踩踏感，清晰的路面回饋，是這支車架組最直接的感受

這組有 Casati 廠標的大盤是 Campy Record 的，至於是橘色的就是另外一個故事了

車架採內走線式，因為變速調整鈕設在頭管最前端，按傳統的對稱式走線法會造成變速線外管的彎角變大，影響走線的順暢，所以改成這樣後變左入，前變右入的方式，來減緩變速外管的彎角，讓走線更為順暢。

Tig 工法燒銲的車架，搭配全碳纖維的前叉，有著非常靈活的指向性

輪組是技師相當喜愛的 XR300 輪框編組而成，非常適合 106 這類的丘陵地的發揮

鋼管車少見的隱藏式座管螺絲

Amaint. 公路車前輪組重新編輪

客人的 Amaint. 公路車前輪，因為斷鋼絲，送來重新編輪。原本的框，搭配 Novatec 的花鼓，換上 Pillar 1422 黑色扁鋼絲 + 黑色鋁頭。

框和花鼓是原本輪組上的

鋼絲採用協達 Pillar 1422 扁鋼絲 + 鋁頭，直拉式編法